自8月1日刊发《志在蓝天，助力翱翔——三本高校何以圆学子“蓝天梦”？》报道，详细解读武汉工程科技学院“空中乘务”、“民航服务与管理”专业办学资质和就业前景后，不少考生和家长通过本报热线电话或网上留言咨询相关问题，有家长担心道：“孩子就读该专业，即便毕业后当上空少或空姐，这一行是否也只能吃青春饭？”对此，记者进行了深入探访。

　　青春饭系误读 可干到正常退休何素琴今年52岁，她是1980年湖北省首批招收的空姐，一直在南方航空公司值飞。直至2012年8月才从南航乘务长岗位退役，其飞行生涯长达32年。

　　对于“空乘人员吃青春饭”的担忧，何素琴表示是种误读。她说，一般学员完成相应业务培训后，可担当普通舱乘务员；随着飞行小时数的增加及个人资历加深，通过相应的考核可提升为头等舱乘务员；头等舱乘务员考核期满后，还可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过严格考评后，可担当主任乘务长。

　　对于国内超过40岁的空乘很少的现象，何素琴表示，大部分乘务员飞行到一定年龄后就可转岗从事机场内勤或行政管理工作，或担任培训老师，负责培训新人。“从我实践接触的同事和同行来看，做这一行的，完全可以做到正常退休。”何素琴对记者说。

　　教学体系科学 学生练得真功夫记者从武汉工程科技学院了解到，早在2010年8月，该校就举办了以“商务英语”专业为基础的“高级乘务班”。2012年，该专业首批毕业的57人中除两人因身体条件未被录用外，其余55人全部进入邮轮公司和航空公司实习就业。3年来，学校在教学实践中不断完善培养方案，优化教学体系，目前，该专业在校生总人数达400余人。

　　“学校定位于培养空乘方面的应用技术型人才，因此在注重学生理论学习的同时，更加注重学生的实践操作能力。”专业负责人杨建说。据介绍，学生除了要学习空中乘务方面的专业理论知识外，还要学习反恐防暴、擒拿格斗、奢侈品品牌管理、民俗与宗教、酒水鉴赏与茶艺、酒店管理、化妆技巧、地方方言、手语等方面的知识和技能。

　　为此，学校配置了国内一流的安检、登机等模拟系统和我省最大的乘务员训练模拟舱——波音737/800/A310乘务员训练客舱模拟舱一台。3年来，一批批毕业生正是从这里将“飞天梦”放飞翱翔。